路虎新一代揽胜极光正式亮相,网友:还能重回高光时刻吗

作者:    来源:    发布时间:2019-08-30 15:47    浏览量:

作为路虎品牌昔日最畅销车型之一,揽胜极光最早于2011年进口国内,凭借出色的造型设计,受到大批年轻消费者青睐;后来奇瑞与捷豹路虎成立合资公司,极光成为较早一批国产路虎车型,但之前的热度已不复存在。2019年基于L551构架的第二代路虎揽胜极光正式推出,新车采用了目前家族明星车型星脉的诸多设计元素,希望能够再次重返高光时刻。今天要介绍的是2019款 路虎揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版,下面就在上市前先一睹为快吧。

外观方面,全新一代路虎揽胜极光采用了最新家族化风格,整体酷似小号星脉;不过由于车型定位不同,极光依然保持了其浑厚的运动姿态,相比现款车型在细节处理上变得加精致。车头部分使用了家族新的简约风格,黑色蜂窝状中网格栅为扁平化设计,与两侧大灯起到更好的融合效果;车型采用了主动闭合式进气格栅,能为发动机提供更高效的工作环境,同时也有利于优化风阻,提高燃油经济性。大灯造型为目前路虎家族样式,在新一大极光上变得加细长,尤其内部的环形日间行车灯,可谓看点十足;大灯采用了全LED光源,并配配了流水式转向灯,无论是造型设计还是动态视觉效果,都非常具有观赏性。两侧雾灯区域使用了两根黑色导风条,搭配下格栅处的环绕装饰,给车头部分起到很好的装饰作用。

车身侧面依然保留了上一代车型的整体轮廓感,不过线条的运用和边角位置,可以看到融入了大量星脉上的元素,在上一代运动化的基础上,变得更符合时下审美需求。略微后倾的黑色车顶,是历代极光运动气息的主要体现,较窄的侧窗设计,配合饱满的车身与硕大的轮毂,能够带来更十足的力量感。前轮拱后方的黑色装饰、隐藏式门把手、以及车身下方环绕式黑色饰条,均为新一代极光在细节上的用心之处。车身长宽高分别为4371/1904/1649mm,轴距2681mm,相比现款在尺寸上差别不大,仅轴距稍稍加长了21mm;新车离地间隙为212mm,最大涉水深度达到600mm,相比之前提升了100mm。车型采用20英寸多辐熏黑铝合金式轮圈,属于上一代花瓣型轮毂升级版,轮胎匹配倍耐力 SCORPION ZERO系列,规格为235/50 R20。

车尾部分更加圆润饱满,略微倾斜的后风挡,在大面积车型扰流板的映衬下,显得更加运动化。尾灯表面使用了熏黑处理,与中间带有英文车标的黑色饰板融为一体,一定程度上延伸了车尾的视觉宽度;内部为全LED灯带样式,点亮后具有不错的立体感,同时带来较高的辨识度。下方采用了隐藏式双边共两出排气布局,大块的黑色扩散器,虽然能够让车尾整体性更强,但相比极光运动化的车型定位,缺少了一丝气势感。车型配备了前后倒车雷达,360度全景影像,以及后方流媒体摄像头。

内饰方面,可以看到新一代极光车内同样做到了家族统一,高度精简化的中控布局,结合车内三块液晶屏幕,摆脱了繁多的按键,既显气质又富有科技味道。内饰用料也足够豪华,触手可及的皮质包裹,符合其车型的高端定位;双色搭配与横贯式空调出风口,提升了中控部分的层次感,挡杆区取消了之前的旋钮样式,转而使用了捷豹车型上的电子挡杆,看起来更具操控气息。

四辐式多功能方向盘,在造型上沿用了星脉、发现等高端车型,表面气囊区同样使用了带有缝线的皮质包裹;两侧按键区造型别致,搭配触控式操作,使用起来很有新鲜感;握柄处使用了打孔真皮包裹,后方还配备了换挡拨片功能。12.3英寸的全液晶仪表盘可切换多种显示界面,显示效果清晰细腻,除了基本的行车信息外,还能够与中控系统联动,映射导航地图功能;只是该配置仅出现在高配车型上,没有做到全系标配。新车在主被动安全装备方面,搭载了HUD抬头显示、主动刹车、车道保持、自适应巡航等一系列智能辅助系统。为了减少前方视野盲区,新车利用前摄像头对行驶路面进行计算,从而得到透明引擎盖的视频技术,在遇到一些复杂路况时显得非常实用。

中控部分,由于新车后风挡面积较小,于是车内配备高清流媒体后视镜,可视角度是普通后视镜的两倍,带来更好的后方视野。中控功能区使用了上下两块10.2英寸触控屏,与家族新车型保持一致,上方屏幕负责导航、娱乐、全景影像显示等功能,下方屏幕则用来调节空调、驾驶模式等车辆功能设置。内置系统由路虎与百度合作开发,功能性方面达到较高的本土优化,支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay与CarLife手机互联等时下主流功能。下方两个大尺寸旋钮除了调节空调温度外,还集成了座椅通风/加热,以及选择全地形驾驶模式等功能。车内搭载了15个扬声器组成的Meridian英国之宝音响系统,而且4个车门还配备了开门碰撞预警系统,能够在车辆侧后方物体靠近时发出预警提示;前排中央扶手内配有2个USB接口和1个12V电源接口。

车内座椅使用了温莎打孔真皮包裹,表面加入了拼色设计,充足的坐垫面积与内部饱满的填充,具有不错的包裹性和支撑效果;前排主副驾驶位除了支持多向电动调节,还配备了椅记忆和加热功能,高配车型可选装座椅通风。

后排座椅采用与前排一致的设计风格,座垫相比前排更加厚实,空间表现上中规中矩,中间地板有一定程度凸起,对乘坐舒适性有些影响。后排配备了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及2个USB和1个12V电源接口,全系标配了不可开启的全景天窗,较大的尺寸能够提升车内的通透性。后备厢常规容积472L,后排座椅支持4/2/4比例放倒,最大可扩展至1156L,车型还配备了电动尾门,保证了日常使用的便利性。

动力方面,全新一代路虎揽胜极光搭载了Ingeniun2.0T+48V轻混系统,2.0T发动机最大功率183kW,峰值扭矩365Nm,匹配来自采埃孚的9速手自一体变速箱。作为路虎家族首款48V轻混车型,得益于电机大量的工作介入,以及动能回收系统,该车的官方综合油耗低至7.1L/百公里。

新车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,运动版车型上还配有连续可变悬架阻尼器,结合智能传感器使得车辆每100毫秒调整一次悬架,兼顾了车辆的舒适性与运动性。四驱版车型采用了多片离合器结构的适时四驱系统,配备了路虎第二代智能全地形反馈适应系统,拥有6地形+1自动模式。

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